تحليل التكلفة والعائد لمشروع
تركيب أجهزة للتخلص من الجسيمات بسيارات نقل الديزل باليابان
إعداد
كازووكي إيواتا
تم الحصول عليه: 28 يوليو 2009/ وتم القبول به في: 7 سبتمبر 2010/ وتم
نشره على الانترنت في 8 يناير 2011
نبذة:
في عام 2003، قدمت البلديات اليابانية القومية بطوكيو
لائحة فريدة من نوعها تسمى "اللائحة التشغيلية" للتحكم في تلوث الهواء
الناتج عن السيارات. تطالب هذه اللائحة ملاك سيارات النقل والأوتوبيسات التي تنبعث
منها الأدخنة تركيب مرشحات جسيمات الديزل (DPF) للتخلص من انبعاث هذه الجسيمات. ويحظر على السيارات العادية
الغير مزودة ب PDF من السير في
شوارع المحافظات. ومع ذلك لم يتم إجراء أي تقييم لهذه السياسة قبل أن يتم تقديم
هذا القانون. تشكل هذه الدراسة تحليلا للتكلفة والعائد التابعين لهذه اللائحة
لتقرير ما إذا كانت تلك السياسة سياسة
صالحة للحصول على هواء نظيف أم لا. تعتبر العائد من هذه اللائحة هي تقليل الأضرار
الصحية بعد تخفيف حدة هذه الانبعاثات. والتكلفة هي النفقة الإضافية التي يتحملها
مالكو السيارات للالتزام بهذه اللائحة. ونتيجة لذلك، كوصل إجمالي التكلفة إلى 36.1
مليار ين مقابل عائدات بلغت 264 مليار ين. ومن هنا تم استنتاج صلاحية هذه اللائحة
التشغيلية ضد تلوث الهواء لأن إجمالي العائد إيجابي. علاوة على ذلك، هذه النتيجة
تعني أن السياسة التكميلية باستبدال السيارات القديمة بأخرى جديدة نظيفة أمر هام
وفعال لتحسين الرفاهية الاجتماعية بشكل أكبر.
الكلمات الرئيسية: تلوث
الهواء - السيارات – اللائحة - تحليل التكلفة والعائد، الحكومة المحلية
1-المقدمة:
لتقليل مشكلة تلوث الهواء بسبب عوادم السيارات،
طبقت حكومة اليابان لائحة مبدئية، لائحة وحدة المركبات (VUR) عام 1966. وقد
كانت المعايير المحددة بشأن سيارات النقل التي تعمل بالديزل أكثر ملائمة من تلك
الخاصة بسيارات النقل التي تعمل بالجازولين (هيبيكي وأريمورا 2005). علاوة على......
لطلب هذه الدراسة تحت رقم (5012) مترجم الى العربية نرجو مراسلتنا على الايميل التالي info@googangroup.com لطلب العمل الرجاء ذكر رقم العمل مباشرة عند الطلب .
www.googangroup.com
قسم الدراسات
Cost–benefit analysis of enforcing installation
of particulate matter elimination devices
on diesel trucks in Japan
Kazuyuki Iwata
Received: 28 July 2009 / Accepted: 7 September 2010 /
Published online: 8 January 2011
_ Springer 2010
Abstract In
2003, Japanese metropolitan municipalities in the Tokyo region
introduced a unique regulation, called ‘‘operational
regulation’’, to control air
pollution from automobiles. The regulation requires the
owners of old fumespewing
trucks and buses to install diesel particulate filters
(DPFs) to eliminate
particulate matter (PM) emissions. Regulated vehicles
without DPFs are prohibited
from running in the municipalities. However, there was
no policy evaluation
conducted before the legislation was introduced. This
study constitutes a cost–
benefit analysis of the regulation to determine whether
it is a valid policy for
obtaining cleaner air. The benefit is regarded as
reduced health damage achieved
by mitigating emissions. The cost is the additional
expenditure by vehicle owners
to comply with the regulation. As a result, the total
cost was 36.1 billion yen for a
benefit of 264 billion yen. It is concluded that the
operational regulation is a valid
policy against air pollution because the net benefit is
positive. In addition,
this result implies that the complementary policy of
replacing old vehicles with
new cleaner vehicles is important and effective for
further improving social
welfare.
Keywords Air
pollution _
Automobile _ Regulation _
Cost–benefit analysis _
Local government
1 Introduction
To mitigate the problem of air pollution from
automobiles, the government
of Japan implemented an initial regulation, the Vehicle
Unit Regulation
K. Iwata (&)
Graduate School of Environmental Studies, Tohoku
University,
6-6-20 Aramaki-Aza Aoba, Aoba-ku, Sendai 980-8579, Japan
e-mail: kazuyu-i@woody.ocn.ne.jp
123
Environ Econ Policy Stud (2011) 13:1–19
DOI 10.1007/s10018-010-0001-z
(VUR),1 in 1966. The standards for diesel trucks under the
regulation were more
relaxed than those for gasoline vehicles, and the tax
rate for diesel fuel was
lower than that for gasoline (Hibiki and Arimura 2005). Furthermore,
a lack of
sufficient transportation infrastructure due to
urbanization and motorization also
made it hard to attain the recommended environmental air
quality at road-side
air pollution stations in metropolitan areas. As a
result, in the 1990s, strong
emphasis was placed on reducing concentrations of
nitrogen oxide (NOx) and
particulate matter (PM)2 in these areas.
In response to the situation, the government of Japan
and some municipality
governments separately introduced different
countermeasures against NOx and PM.
In July 1992, the government of Japan introduced a new
unique regulation titled the
‘‘Automobile NOx Law’’, which restricted the use of old
dirty diesel trucks in the
Tokyo and Osaka metropolitan areas (this category of
regulation is called ‘‘vehicletype
regulation’’ or VTR). The VTR requires use of dirty old
vehicles to cease
earlier than usual, setting terminal years.3 However, it was pointed out that
the
effect of the regulation was limited, and in July 2001
the law was amended into the
‘‘Automobile NOx-PM Law’’ to make the regulation more
effective (Sano 2008).
The amended law regulated more areas and vehicles than
the previous law, but still
used the same regulatory method.
After 2000, several municipality
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق